Jak vás může ochránit samotná motorka

Moderní motorka umí být překvapivě dobrý bodyguard, ale jen tehdy, když je technicky v pořádku a jezdec s ní pracuje správně. Základ je kontakt s vozovkou. Kvalitní pneumatiky se správným tlakem, funkční brzdy a podvozek, který drží stopu. To jsou věci, které rozhodují dřív, než do hry vstoupí jakákoliv elektronika.

Pak je tu elektronika, která umí zachránit situaci hlavně ve chvíli, kdy člověk udělá typickou chybu: zabrzdí moc prudce, přidá plyn na špatném místě nebo narazí na kluzký povrch. ABS pomáhá udržet ovladatelnost při brzdění, aby se kolo nezablokovalo a vy měli šanci motorku řídit i v panice. Kontrola trakce hlídá prokluz zadního kola při akceleraci, což se hodí na studeném asfaltu, na přechodech, na špinavé silnici nebo v dešti. Jízdní režimy zase často mění reakci plynu a zásahy elektroniky tak, aby byla motorka čitelnější a „hodnější“, když jsou podmínky horší.

Důležitá věc: tyhle systémy nejsou náhrada za rozum. Jsou to airbagy pro chyby, ne pozvánka jezdit na hraně. Nejvíc chrání tehdy, když jedete s rezervou a elektronika jen jemně dorovnává drobné prohřešky.

Co dělá motorka bezpečnější i bez elektroniky

Bezpečí se často láme na „nudných“ věcech, které ale v krizové situaci rozhodují. Dobře seřízené páčky a pedály, správná poloha řídítek, zrcátka, která opravdu ukazují provoz, a světla, která vás dělají viditelnými. Podvozek nastavený na vaši váhu a náklad (třeba když jedete ve dvou nebo s kufry) je obrovský rozdíl. Motorka pak v zatáčce drží stopu a při brzdění se nechová nervózně. A pneumatiky? Ty jsou vaše „jediné čtyři dlaně“ na zemi. Když jsou staré, tvrdé nebo podhuštěné, žádná elektronika to úplně nezachrání.

Jak se má chovat motorkář, aby neohrozil sám sebe

Bezpečný jezdec není pomalý jezdec. Je to jezdec, který si nenechá vzít prostor a čas. V praxi to znamená jezdit tak, abyste měli vždycky kam uhnout, kde brzdit a co udělat, když se něco pokazí.

Největší změna v bezpečnosti přichází s tím, že začnete jezdit „o dvě vteřiny dopředu“. Čtete silnici. Povrch, stíny (může být vlhko), výjezdy z polí (bahno), štěrk v zatáčkách, koleje, kanály, přechody. Čtete auta. Kola natočená do křižovatky, řidič v telefonu, auto, které se lepí na středovou čáru, dodávka, přes kterou není vidět. A čtete sami sebe: únava, hlad, zima, přehřátí – to všechno snižuje pozornost a zvyšuje riziko.

Viditelnost: být vidět nestačí, musíte být „čitelní“

Spousta nehod vzniká větou „já ho neviděl“. Motorkář tomu může předcházet tím, že bude jezdit čitelně a předvídatelně. Neplujte v mrtvých úhlech, neschovávejte se vedle zadního nárazníku, nedržte se dlouho v místech, kde vás řidič v zrcátku snadno přehlédne. Když předjíždíte, udělejte to rozhodně a s prostorem. Když se blížíte ke křižovatce, zvolte stopu tak, abyste byli vidět a zároveň měli únikovou variantu.

Pomáhá i jednoduchá disciplína: nepředpokládejte, že vám někdo dá přednost, i když by měl. Je to nepříjemné, ale bezpečné. Váš „právní nárok“ je v provozu k ničemu, pokud skončíte na zemi.

Rychlost: nejde o číslo, ale o rezervu

Rychlost je problém hlavně tehdy, když vám bere čas. Bezpečná jízda znamená mít rezervu pro nečekané: auto vyjede z vedlejší, v zatáčce je štěrk, za horizontem stojí kolona. V zatáčkách je dobré držet tempo, při kterém zvládnete zastavit na vzdálenost, na kterou vidíte. A když nevidíte (horizont, zatáčka, stín), je to signál ubrat, ne „doufat“.

Brzdění a zatáčení: klidné ruce, pevný plán

V krizové situaci se často stane, že jezdec ztuhne, začne se dívat na problém a ruce udělají zbytečně hrubý pohyb. Bezpečnější je mít v hlavě jednoduchý postup: nejdřív motorku stabilizovat, dívat se tam, kam chcete jet, a brzdit plynule, ale rozhodně. V zatáčce platí, že prudké změny (náhlé zavření plynu, ostré brzdění) umí motorku rozhodit, zvlášť na horším povrchu. Proto je dobré jezdit tak, abyste do zatáčky najížděli s rozumnou rychlostí a měli prostor ji „dojet“ bez paniky.

Psychika: ego je nejdražší doplněk

Nejnebezpečnější věc na motorce bývá tlak: dohnat partu, ukázat se, „ještě to stihnu“, „tady to znám“. Bezpečný jezdec si hlídá ego stejně jako tlak v pneu. Když se necítíte, zpomalte. Když je silnice špinavá, zpomalte. Když vás někdo provokuje, neberte to. Motorka není argument, je to dopravní prostředek a vy chcete dojet.

Co je nejjednodušší bezpečnostní upgrade, který uděláte hned

Začněte tím, co má okamžitý efekt: technický stav (pneu, brzdy, světla), správný posed a zrcátka, a pak jedna věc v hlavě: jezdit tak, abyste měli vždycky plán B. Když tohle držíte, motorka i její systémy vás dokážou v kritické chvíli podržet mnohem častěji.